1만~1.5만km 또는 12개월마다 엔진오일과 오일필터를 갑니다(쏘나타 기준 터보(공기를 눌러 넣어 힘을 키운 엔진) 1만km, 자연흡기(일반 엔진)·LPI(LPG 가스로 달리는 차) 1.5만km, 디젤 투싼은 2만km).
2만~5만km에는 에어클리너 필터(엔진으로 들어가는 공기를 거르는 필터)를 2만km마다, 브레이크액을 5만km마다 갑니다.
10만km 전후에는 가혹조건(차에 부담이 큰 운전 환경)으로 탄 차라면 자동변속기 오일을 갑니다. 점화플러그는 엔진에 따라 7만~16.5만km로 차이가 큽니다.
주행거리와 기간 가운데 먼저 오는 쪽이 기준입니다. 2026년 9월 기준, 현대·기아 2025~2026년형 취급설명서(차를 살 때 받는 사용 안내서)에 적힌 주기입니다.
정비소에서 “이것도 갈 때가 됐다”는 말을 들었을 때, 아래 표와 내 차 계기판의 주행거리를 맞춰 보면 지금 갈 것인지 더 타도 되는지 가릴 수 있습니다. 브레이크 패드·타이어·배터리처럼 제조사가 교체 km를 정하지 않은 항목은 따로 표시했습니다.
소모품 교체주기 표
| 소모품 | 주행거리 기준 | 기간 기준 | 참고 |
|---|---|---|---|
| 엔진오일+오일필터 | 터보 1만km, 자연흡기·LPI(가스차) 1.5만km | 12개월 | 가혹조건은 5,000~7,500km 또는 6개월 |
| 에어클리너 필터 | 2만km | 설명서 표기 없음 | 차종에 따라 “점검 후 필요하면 교체”로 적힘 |
| 공조 필터(에어컨필터) | 기아 타스만 2026년형 1.5만km | 12개월 | 쏘나타는 12개월 “교체”, 투싼은 12개월 “점검”으로 적힘 |
| 브레이크 패드 | 교체 km 없음(점검 항목) | 없음 | 디스크와 같이 점검, 브레이크 디스크 교체시기 |
| 타이어 | 교체 km 없음(점검 항목) | 없음 | 타이어 제조사 안내 기준 트레드(바닥 홈) 깊이 1.6mm, 마모한계선(홈 안에 도드라진 표시, 여기까지 닳으면 교체)에 닿으면 교체 |
| 배터리 | 교체 km 없음(점검 항목) | 없음 | 시동·방전 증상으로 판단 |
| 냉각수(부동액) | 처음 20만km, 이후 4만km마다 | 처음 10년, 이후 2년마다 | 신차에 4만km 주기를 적용하지 않음 |
| 자동변속기 오일(미션오일) | 통상 무점검·무교체, 가혹조건 10만km | 없음 | DCT(기어를 두 묶음으로 나눠 빨리 바꾸는 변속기) 오일도 가혹조건 10만km |
| 브레이크액 | 5만km | 설명서 표기 없음 | 현대·기아 여러 차종 공통, 브레이크오일 교체주기 |
| 점화플러그 | 7만~16.5만km(엔진별) | 없음 | 쏘나타 터보 7만km, 자연흡기 16.5만km |
※ 쏘나타(DN8) 2026년형 통상 조건이 기본이고, 차종이 다른 칸은 그 차종을 적었습니다. 교체 비용(공임, 곧 정비사 작업비 포함)은 차종과 정비소마다 달라 품목별 글에서 따로 다룹니다.
주행거리별로 보면: 1만·2만·5만·7만·10만km 정비 항목
지금 계기판 숫자에서 무엇을 갈 차례인지 구간별로 나눴습니다. 쏘나타(DN8) 2026년형 통상 조건 기준이며, 다른 차종은 괄호에 적었습니다.
| 구간 | 교체하는 항목 | 점검만 하는 항목 |
|---|---|---|
| 1만~1.5만km | 엔진오일·오일필터(터보 1만km, 자연흡기 1.5만km) | 없음 |
| 2만km | 에어클리너 필터 | 없음 |
| 5만km | 브레이크액 | 없음 |
| 6만~7.5만km | 점화플러그(쏘나타 터보 7만km, 투싼 가솔린 7.5만km) | DCT 오일(투싼, 6만km 또는 48개월) |
| 9만km | 없음 | 구동벨트(엔진 힘으로 발전기 등을 돌리는 고무벨트) 첫 점검(9만km 또는 72개월), 이후 3만km 또는 24개월마다 |
| 10만km | 브레이크액 두 번째 교체, 가혹조건이면 자동변속기·DCT 오일 | 없음 |
| 16.5만~20만km | 점화플러그(쏘나타 자연흡기 16.5만km), 냉각수 첫 교체(20만km 또는 10년) | 없음 |
10만km에 새로 돌아오는 교체는 브레이크액 두 번째 교체이고, 가혹조건이면 변속기 오일이 더해집니다. 정비소에서 냉각수까지 한꺼번에 권한다면, 설명서상 첫 교체는 20만km 또는 10년이라는 점을 확인해 볼 만합니다. 정기검사 전에 점검을 받는다면 자동차 정기검사 비용도 같이 봐 두면 좋습니다.
자연흡기 엔진은 1.5만km와 12개월이 같이 와서 1년에 한 번씩 5회, 터보 엔진은 1만km 주기라 7회입니다. 같은 5년 동안 브레이크액은 1회, 에어클리너 필터는 3회입니다.
km와 기간 중 먼저 오는 쪽, 가혹조건이면 앞당긴다
정비 주기는 주행거리와 기간 가운데 먼저 닿는 쪽을 따릅니다. 1년에 얼마 안 타는 차라도 12개월이 지나면 엔진오일을 갑니다.
가혹조건은 현대 쏘나타·코나 설명서에 12가지로 적혀 있습니다. 짧은 거리 반복, 교통 체증, 잦은 정지·출발, 긴 공회전(시동을 켠 채 서 있기), 산길·오르막, 모래·먼지 지역, 택시·상용차(짐이나 손님을 실어 돈을 버는 차)·견인차로 쓰는 경우, 견인·캠핑 장비 운반·지붕 짐칸 사용 같은 경우입니다. 쏘나타 설명서에서는 가혹조건일 때 엔진오일 주기가 절반으로 줄어듭니다(1.5만km는 7,500km, 1만km는 5,000km). 모든 차가 같은 비율로 줄어드는 것은 아니니 내 차 설명서의 가혹 조건 표를 봐야 합니다. 제조사가 추천하지 않은 엔진오일을 넣었다면 이것도 가혹조건 주기로 갑니다.
경유차·전기차는 무엇이 다른가
- 경유차(투싼 2025년형 디젤 기준)는 엔진오일·필터를 2만km 또는 12개월마다 갈고, 연료필터 카트리지(연료 속 찌꺼기를 거르는 부품)도 2만km마다 갑니다. 연료필터 수분 경고등이 켜지면 바로 물을 빼고, 요소수(배기가스를 깨끗하게 만드는 액체) 부족 경고가 뜨면 바로 채웁니다.
- 가솔린차 연료필터는 기아 타스만 2026년형 설명서에 차량 수명과 같다고 적혀 있어 따로 갈 일이 없습니다. 다만 연료 품질 문제로 출력·시동이 떨어지면 교체합니다.
- 전기차(아이오닉6 2025년형 기준)는 엔진이 없어 엔진오일·점화플러그 교체가 없습니다. 대신 감속기 오일(모터 회전을 바퀴로 전하는 장치의 오일)을 6만km마다 점검하고, 가혹조건이면 12만km마다 교환합니다. 오일 양을 재는 막대가 없어 직접 채울 수 없습니다.
‘지금 필요한가’ 판단 기준
· 주행거리·시간이 권장 주기에 가까운가
· 증상이 있는가(소음·진동·경고등·제동거리 증가)
· 취급설명서 권장 주기와 차계부(정비 기록) 비교
근거 없이 “미리 갈자”는 권유는 한 번 더 따져보세요. 단, 안전 직결 부품(브레이크·타이어)은 조금 이르게 점검·교체합니다.
안전 직결 vs 성능·편의
- 안전 직결 부품은 브레이크 패드·브레이크액·타이어입니다. 점검에서 교체하라는 말이 나오면 미루지 않습니다.
- 엔진 보호에 쓰이는 엔진오일·냉각수·미션오일은 설명서 주기를 지킵니다.
- 편의·실내 공기와 관련된 에어컨필터는 설명서 주기(쏘나타 12개월 교체)를 기본으로 하고, 와이퍼는 상태를 보고 갈아도 됩니다.
비용 아끼는 관리 습관
- 오일·필터처럼 함께 가는 것은 한 번에 정비해 공임 절약
- 온라인 부품 구매 후 장착(에어컨필터·와이퍼는 셀프도 쉬움)
- 경정비(오일·필터처럼 간단한 정비) 체인 vs 직영센터(제조사가 직접 운영하는 정비소) 가격 비교, 엔진오일 교체 비용 참고
- 타이어는 타이어 교체 비용, 제동은 브레이크 패드 교체 비용에서 자세히
헷갈리기 쉬운 두 가지, 배터리 신호와 무교환 미션오일
배터리는 시동이 무겁게 걸리거나 블랙박스 주차모드로 방전이 잦아지면 교체를 검토할 때입니다. 제조사 설명서에는 배터리 교체 연수가 없고 점검 항목으로만 올라 있습니다. 출장 교체와 정비소 교체의 차이는 자동차 배터리 교체 비용과 주기에서 볼 수 있습니다.
미션오일은 쏘나타 2026년형 설명서에 통상 조건 “무점검·무교체”, 가혹조건 10만km 교체로 적혀 있습니다. 시내 정체와 급가감속이 잦다면 가혹조건에 해당하니 10만km에서 교체를 따져 보는 편이 맞습니다. CVT(기어 단계 없이 부드럽게 속도를 바꾸는 변속기)·DCT는 차종마다 적힌 주기가 달라 내 차 설명서를 먼저 확인합니다. 변속기 종류별 비용과 방식은 미션오일 교체 비용과 주기에서 확인할 수 있습니다.
표에 넣지 않은 항목 중 여름철에 자주 찾는 에어컨 가스 충전 비용과 새 차를 사면 한 번 하는 선팅 비용은 따로 다뤄 두었습니다.
엔진오일은 1만~1.5만km 또는 12개월, 에어클리너 필터는 2만km, 브레이크액은 5만km가 설명서 기준입니다. 냉각수 첫 교체는 20만km 또는 10년이고, 자동변속기 오일은 가혹조건일 때만 10만km에 갑니다. 브레이크 패드·타이어·배터리는 교체 km 대신 점검 결과로 판단하세요.
※ 본 글은 일반적인 정보 제공을 목적으로 하며, 교체 주기·비용은 차종·운전환경·부품에 따라 달라집니다. 정확한 사항은 차량 매뉴얼과 정비업체에 확인하시기 바랍니다.
참고 자료
- 현대자동차 쏘나타(DN8) 2026년형 취급설명서, 통상 조건 (2026년형, 2026년 9월 22일 확인)
- 현대자동차 쏘나타(DN8) 2026년형 취급설명서, 가혹 조건 (2026년형, 2026년 9월 22일 확인)
- 현대자동차 쏘나타(DN8) 2026년형 취급설명서, 엔진 오일 및 필터의 교체 (2026년형, 2026년 9월 22일 확인)
- 현대자동차 코나(SX2) 2025년형 취급설명서, 정기 점검 주기 (2025년형, 2026년 9월 22일 확인)
- 현대자동차 투싼(NX4) 2025년형 취급설명서, 통상 조건 (2025년형, 2026년 9월 22일 확인)
- 현대자동차 스타리아(US4) 2026년형 취급설명서, 통상 조건 (2026년형, 2026년 9월 22일 확인)
- 기아 타스만(TK1) 2026년형 취급설명서, 정기 점검 (2026년형, 2026년 9월 22일 확인)
- 현대자동차 아이오닉6(CE1) 2025년형 취급설명서, 감속기 오일 점검하기 (2025년형, 2026년 9월 22일 확인)
- 미쉐린코리아, 타이어 트레드 깊이 (기준일 표기 없음, 2026년 9월 22일 확인)